Rally er en av de mest populære konkurranseformene innen bilsport, og foregår på avsperrede veier (fartsetapper eller spesialstrekninger) så vel som strekninger på trafikkerte veier. I begynnelsen var det vanlig at et rally startet fra ulike steder, hvor deltakere først kjørte forskjellige ruter til et samlingssted, før de derfra kjørte en felles rute med fartsetapper innlagt. I en rallybil sitter det to personer: en fører og en kartleser. Et samlet tidsforbruk på fartsetappene er det som skiller konkurrentene, og etappene kjøres som regel etter en kjørebok som kartleseren bruker for å hele tiden instruere fører om hvordan det bør kjøres neste.
Rallysporten i dag
I dag er det vanlig at de store internasjonale rallyene går over mange dager, med flere daglige fartsetapper. Nasjonale rallyer er det vanlig å dele inn i ordinære rallyer, sprintrallyer og minirallyer. Ordinære rallyer er som regel minst 250 km lange og inkluderer minst 7 fartsetapper, som hver er maks 30 km lange. Minirallyer er maks 250 km lange, mens sprintrallyer kun er opptil 150 km. Det er vanlig at transportetapper blir kjørt etter vanlige trafikkregler og på idealtid. Avvik straffes med tilleggstid, og det er viktig at kartleser har like gode reflekser som fører for at de sammen skal kunne være konkurransedyktige.
I Norge
En gang i tiden hadde vi såkalte orienterings- og pålitelighetsløp i Norge, og det er her rallyen her hjemme har utviklet seg fra. Det har blitt arrangert NM siden 1967, og dette omfatter seks løp som fordeles over sommer og vinter. Blant disse løpene finner vi Rally Hadeland, Rally Hedemarken og Rally Sørland. De litt eldre husker kanskje Rally Viking, som var landets største løp mellom 1951 og 1960. Fra 1972 til 1987 var det forbudt å kjøre rally i Norge, hvilket betydde at norske rallykjørere måtte til henholdsvis Danmark og Sverige for å være i stand til å konkurrere.
Rally internasjonalt
Internasjonalt har det blitt holdt årlige verdensmesterskap i rally for bilkonstruktører siden 1968, og for førere siden 1977. I 2008 inngikk det 15 løp i VM, deriblant Monte Carlo Rally så vel som finske og svenske rally. I 2007 og 2009 var Rally Norway blant VM-løpene. Andre rally verdt å få med seg er det kenyanske Safari Rally, og Rally Dakar hvor det kjøres terrengbiler. I tillegg finnes det rallyløp for veteranbiler, og her er hastighet naturlig nok av noe mindre betydning. I Norge har vi hatt mange rallykjørere av internasjonal klasse, og selv de utenforstående har nok hørt om enkelte av dem.
Petter Solberg
Det er ikke lenge siden Petter Solberg ga seg for godt, og ihuga tilhengere av bilsport vil neppe glemme ham med det første. Han var ikke bare kjent for sin artige måte å snakke engelsk på – han vant nemlig VM i rally i 2003. I 2014 ble han i tillegg den første noensinne til å vinne VM i rallycross. Nå som Petter har lagt opp, er det sønnen Oliver som setter seg bak førersetet. Han har valgt å gå i farens fotspor, og det blir spennende å se hvordan han vil gjøre det fremover. Vil han markere seg like godt som faren?
Andreas Mikkelsen
Foruten rallykjører er Andreas Mikkelsen også motocrosskjører og alpinist. Mellom 2009 og 2012 kjørte han rally for Skoda, og med dem vant han Intercontinental Rally Challenge både i 2011 og 2012, og Rally Kypros i 2011. Fra 2013 og 2016 kjørte han for Volkswagen sitt fabrikkteam, og han kom på tredjeplass i VM tre år på rad mellom 2014 og 2016. Han vant VM i Spania i 2015, og det året var han for øvrig på pallen 9 av 13 ganger. Mikkelsen skrev kontrakt for Hyundai i 2017, etter å ha gjennomført tre løp for henholdsvis Skoda og Citroën. Det året ble andreplass i Rally Tyskland hans beste resultat.